Tämän blogin päivitykset jatkuvat osoitteessa:

http://kaasujalka.blogspot.com/

 

Kaikkihan me mielellämme ajaisimme uutuuttaan kiiltävillä isoilla luxusautoilla tai urheiluautoilla mutta useimpien suomalaisten arkiautoilu on kuitenkin kaukana niistä.

Lapsiperhe, asuntolaina ja lasten harrastukset tuntuvat vievän kaiken ylimääräisen rahan. Lähdimme selvittämään mitä olisi tarjolla, jos ison autorahoituksen sijaan päädyttäisiin edullisempaan viiden tonnin autoon. Olisiko sillä saatavissa mitään luotettavaa käyttöautoa, joka ei saisi näyttää halpisautolta.

Skoda Octavia

Edullisimmillaan käytettyjä katsastettuja Octavioita myydään jo alle 2000 euron hintaan. Ensimmäisen mallisarjan Octavia I:set ovat vuosimalleiltaan 1996-2006. Vuosimallissa 2001 oli pieni facelift, jonka suurimmat erot ovat sisustuksessa. Ulkoapäin eroja on vaikea havaita mutta kojelauta muuttui huomattavastikin. Jos käytössä olisi tuo otsikossa mainittu viiden tonnin budjetti, pitäisin näitä faceliftin jälkeisiä Octavia I malleja yhtenä varteenotettavimmista ehdokkaista.

+Luotettava tekniikka, VW konsernin koeteltua tekniikkaa, tilastojen mukaan hyvin kestävä perusauto

+Tilava tavaratila, jo perusmallissa on tavaratilaa enemmän kuin monessa huonommin suunnitellussa farmarissa, ja jos se ei riitä on vielä Octavia farmari tietysti

-Ulkonäkö alkaa olemaan hieman vanhahtava

Mazda 6

Jos hieman pystyy joustamaan tuosta viiden tonnin budjetista ylöspäin tulee harkintaan myös Mazda 6. Vuodesta 2002 alkaen myytyjä Mazda 6 myydään hieman yli 6000 euron pyyntihinnoin.

+Luotettavaa tekniikkaa

+Ulkonöältään ajaton, sivullinen ei ulkonäöstä helposti erota vuosimallia eikä siten auton arvoa

-Ruostevaurioita kannattaa tutkailla ennen ostopäätöstä

Nissan Almera

Erittäin tylsä valinta mutta jos tilaa ei tarvita aivan niin paljoa kuin Mazda 6:ssa tai Octaviassa on niin Almera tarjoaa samalla hinnalla uudempaa autoa alle. Viiden tonnin hintaluokassa on jo vuosimallin 2005 Nissan Almeroita eli jo kolme-neljä vuotta edellisiä uudempia autoja. Myös isompaan Nissan Primeraa on tässä hintaluokassa mutta ajokilometrejä niissä enemmän kuin Almeroissa.

+Taloudellinen ylläpitää

-Pienemmät tilat kuin edellisissä

Volkswagen Passat

Volkswagen Passat on edellisiä hieman suurempi auto joten tässä budjetissa liikuttaessa joudutaan menemään vuosimallista 1997 alkaneeseen malliin. Sen vuosimallia 1997 myydään 4000 euron pyyntihinnoin. Auto ei kuitenkaan ulkonäöltään ole pahasti vanhan näköinen ja Volkswagenin perustekniikkahan on luotettavaa eli hyvin pidetty yksilö voi olla vielä hyvä ostos.

+Tilava

-Passatit usein paljon ajettuja

Saab 9-5 jos ylläpito ja huoltokulut eivät pelota

Alle viidellä tonnilla on mahdollista saada myös ylellistä kyytiä mikäli kalliimmat ylläpito- ja huoltokulut eivät pelota. Saab 9-5 malleja 2.3 litran turbomoottoreinkin on saatavilla tässä hintaluokassa mutta ajokilometrit viittaavat siihen, että jos kaikki huollot joutuu tekemään huoltamolla voivat ylläpitokulut karata korkeiksi.

+Luokkaa isompi kuin edelliset

+Mukavat tilat ja varustelu

+Suorituskyky

-Ylläpito tulee edellisiä merkittävästi kalliimmaksi ja ajokilometrejä autoissa usein todella paljon (yli 300tkm)

 

Tämän blogin päivitykset jatkuvat osoitteessa:

http://kaasujalka.blogspot.com/

 

Maailman autolehdet ovat kirjoitelleet uudesta Volkswagen New Beetle mallista jo pitkää ja esimerkiksi täältä autoexpress.co.uk sivustolta löytyy uudesta mallista jo varsin hyviä kuvia. Auton on arvioitu tulevan myyntiin 2011 mutta mahdollista lienee, että se tulee vasta virallisena 2012 mallina, jonka ennakkomyynti saattaa alkaa tämän vuoden puolella.

Tämän blogin päivitykset jatkuvat osoitteessa:

http://kaasujalka.blogspot.com/

 

Suomen pääkaupunkiseudun lumitilanteen kirvoittamana Autoblogin kirjoitustiimin iltapalaverissa oluen äärellä nousi mieleen kysymys kannattaisiko kohtuuikäisen katumaasturin nouto Saksasta. Valitsimme laskennallisiksi esimerkkiautoiksemme BMW X3 2.0d ja Mercedes Benz ML 320 mallit vuodelta 2006. Tuollainen alle viisi vuotta ajettu katumaasturi olisi Suomen talveen oikein mukava peli. Alla laskelmia mihin päädyimme:

BMW X3

Suomesta

Suomessa myytävien BMW X3 vm 2006 hintataso on luokkaa 27 000-30 000 euroa riippuen kunnosta ja ajokilometreistä. Uskoisimme, että jos haluamme hyvän yksilön ilman kohtuuttomia ajokilometrejä sen hinta on varmaankin juuri ja juuri alle 30 tuhatta euroa, käytämme esimerkkilaskelmassamme hintaa 29 500€.

Saksasta

Saksassa Mobile.de -sivuston edullisimmat 2006 vuoden X3:set maksavat alle 14 tuhatta euroa mutta niiden ajokilometrit ovat varsin huimia ja kunto epäilyttää. 15-16 tuhannella eurolla alkaa olla jo tarjontaa paljon ja autojen kunnot alkavat näyttää ainakin päällisin puolin siistimmiltä. Laskelmassa laskimme Saksasta ostohinnaksi 15 500 euroa. Tullin autoverotaulukon mukaan viimeisimpien 2006 BMW X3:sten autovero on ollut 6200-6700. Laskemme laskelmaamme veroksi 6700. Näin ollen noutoautolle tulisi hintaa 15500+6700=22 200 euroa. Hintaeroa Suomeen siis 29500-22200=7300. Tällä toki pitää kattaa vielä matkakulut ja vaivannäkö mutta kaikenkaikkiaan mahdollisuudet viiden tonnin säästöön pitäisi olla olemassa.

Mercedes Benz ML

Suomesta

Suomessa Mercedes Benz ML 320 pyyntihinnat vaihtelevat kovasti 39,9-45 tuhannen välillä. Uskoisimme, että hieman päälle 40 tuhannella eurolla kaupat pitäisi saada syntymään kohtuullisesti ajetusta siististä yksilöstä. Laskelmassamme laskimme hinnaksi 41000 euroa.

Saksasta

Saksassa ML 320 pyyntihinnat lähtevät 20 tuhannesta eurosta ylöspäin. Edullisimmat yksilöt näyttävät valitettavasti nähneen elämän synkempiä puolia mutta kun hintatasossa noustaan 23-25 tuhannen luokkaan alkavat autot olla siistejä ja ok kuntoisia. Laskemme esimerkkilaskelmaamme ostohinnaksi Saksasta 23 000€. Tullin viimeisimpien verotettujen ML 320 vm 2006:sten verot ovat olleet 13 tuhannen euron paikkeilla mutta yksilöillä on ajettu enemmän kuin mitä haluamme ostokseltamme. Siksi varaamme veroon 14 000€. Näin ollen ostoksen hinnaksi verotettuna Suomeen tulisi 23 000+14 000 = 37 000€. Hintaero Suomeen jää Mercedeksen osalta jää siis vain 4000 euroon. Kattaahan se toki matkakulut mutta ei kuulosta yhtä houkuttelevalta kuin ero pienemmän ja vähäpäästöisemmän BMW X3 kohdalla.

Loppupäätelmä ei yllätä

Loppupäätelmämme ei ole mitenkään yllättävä kun toteamme, että kyllä haku Saksasta vielä kannattaisi mutta varsinkin isomman Mercedes Benz ML kohdalla ero ei ole niin iso kuin odotimme. Sen sijaan jos mielessä on BMW X3 pikkumoottorilla (2.0d), kannattaa alkaa seurailemaan Saksan hintoja tarkemmin.

 

Tämän blogin päivitykset jatkuvat osoitteessa:

http://kaasujalka.blogspot.com/

 

Uuden E10 bensan suosio on viime päivien uutisten perusteella jäänytkin odotettua heikommaksi ja sen sijaan 98 E5 bensiinin kysyntä on yllättänyt bensiinikauppiaat. Kun ajattelee asiaa tavalliset sunnuntaiautoilijan kannalta, ei tämä oikeastaan ole yhtään yllättävää. Kun vielä aivan tammikuun alussa vielä joitakin automerkkejä poistettiinkin E10 menovedeksi kelpuuttavien listalta, ei liene mikään ihme, että teillämme ajaa monia autoloijoita, jotka eivät ole 100% varmoja E10 soveltuvuudesta autoonsa, ja tällöin 98 tankkaaminen varmuuden vuoksi on järkivalinta. Muutaman euron kalliimpi tankkaus on pieni hinta mielenrauhasta, jos hiemankin epäilee E10 soveltuvuutta autoonsa.

Pakko myöntää, että itsekin tankkasin auton uudenvuoden aattona tankin täyteen, ja kun se tällä viikolla tyhjeni kävin laittamassa 98E5, vaikka valmistajan mukaan E10 pitäisi hyvinkin soveltua autooni. Kun auto ei kuitenkaan ole ihan uusi, ajattelin ottaa varmuuden vuoksi pienen aikalisän. Jos huonoja kokemuksia omasta automallistani ei ilmene, siirryn E10 varmaankin parin kuukauden päästä. Bensiinimyyjien haastattelujen perusteella näin on ajatellut aika moni muukin sillä 98 kysyntä on suurempaa kuin sitä tarvitsevien automallien määrän perusteella voisi ennustaa.

Se virallinen lista mistä E10 bensiinin soveltuvuuden voi tarkistaa löytyy täältä.

Tämän blogin päivitykset jatkuvat osoitteessa:

http://kaasujalka.blogspot.com/

 

Ilmeisesti Saab aktiivit ovat nk. saaneet kannattajansa parhaiten liikkelle Tuulilasin Vuoden Valinta 2010 -kilpailussa sillä Saab 9-5 nousi ylivoimaiseksi voittajaksi. Valinta kertonee enemmän yleisistä sympatioista ja halusta tukea Saabin taivalta omana automerkkinään kuin omakohtaisista kokemuksista sillä harva lienee vielä autoa omakohtaisesti ajanut.

Toki henkilökohtaisestikin toivon Saabille menestystä sillä tokihan merkki olisi vielä paikkansa ansainnut automerkkien valikoimassa ja uudella 9-5 mallilla on tässä paljon pelissä. Positiivinen uutinen Saabin kannalta oli eilinen Kauppalehden uutinen siitä, että Saab on palaamassa ainakin Ruotsissa isojen yritysten yritysautolistoille. Sehän on merkittävä asia sillä uusien isompien autojen kaupassa työsuhdeautot ovat merkittävässä roolissa.

Tässä Tuulilasin uutinen lukijoiden valinnasta.